“剪一段时光缓缓流淌”，不知不觉间我已经走过了十二年的飞航时光。如果有人问起这段时光里我最难忘的是什么，我肯定会说，是我记忆中的那些“灯光”。

忘不了参加工作的第一天，我刚到动力站技术管理中心报到，部门领导就让我直接去院里的地下配电室看现场。一走进现场就看到墙面、配电柜等到处都是被水淹没过的痕迹，原来百年不遇的“7.21”大雨导致配电室进水，配电设备全部停电了。

在一盏应急灯下，我看到单位的领导、技术人员和车间的电工师傅们聚在一起，盯着图纸研究制定着抢修方案，讨论着如何能最大限度地减少停电时间、降低经济损失。抢修团队每确定一步方案，就用最快的速度部署实施，努力和时间赛跑。

那次任务，我负责根据受灾前的施工图，绘制抢修的竣工图。绘图的过程中，我在现场和办公室之间反复奔波，吃惊地发现，晚上去的时候那盏应急灯是亮着的，早上去的时候灯还是亮着的。后来才知道，为了能更快地恢复供电，抢修团队连续工作了三天两夜。看着他们不眠不休的身影，我突然明白了什么是“飞航人”，也感受到了飞航人身上的精气神。后来，那盏不算太明亮的应急灯，一直亮在了我的心里。

工作几年之后，我慢慢习惯了动力保供的工作时间安排。当有需要维修、改造的任务时，我们都会先和部厂所沟通确认，在不影响科研生产的前提下开展工作。为此，这个时间通常被安排在周末或者晚上。

回忆起2017年冬天的一次配电室改造，需要分路停电。经过沟通确认，我们需要利用深夜12点到早上8点前的“休息”时间完成改造。凌晨的钟声刚一敲响，我就和车间的师傅们准时来到了现场。准备进门前，我无意间抬头看了看周围的试验楼。发现竟然有一多半的办公室依然亮着灯，映照着屋里忙碌的身影们。目之所及处，灯光汇聚在一起，让这个寒冷的冬夜看起来不再那么冰冷。“负责科研生产的同事们经常都是这个状态，工作到12点的人非常多的。所以我们更要做好保障工作，让他们没有后顾之忧！”一位老师傅也抬头看了看我视线的方向，感叹地和我说。我点点头，走进配电室开始工作，全身上下都彷佛注入了用不完的力量。

经过大家齐心协力地接线和测试，凌晨4点钟，我们提前完成了改造工作。从配电室出来的时候，我又抬头看了看试验楼，那些办公室里仍然亮着不少的灯光。在这个寒冷的冬夜里，我本以为只有我们在通宵工作，没想到还有那么多忙碌的飞航身影都在为祖国的航天事业奋斗着。这时，一股自豪之情油然而生，眼睛情不自禁地湿润起来。

从那天开始，我心里的灯光，不再只是那盏应急灯了，而是所有照亮了飞航人的灯光，希望这汇聚在一起的飞航之光能将前路照得更亮。