三院8357所信号集成项目班组，自成立以来，以“科技强军、航天报国”企业使命为指引，积极投身国民经济建设主战场，在津沽大地上书写着城市轨道交通自主化更新改造新篇章。

面对三院首个信号系统更新改造线路项目，这支年轻的队伍以“零事故”的安全记录、13个月的作业周期，安全高效完成了津滨轻轨9号线信号系统更新改造任务，刷新了国内同类项目施工的最快纪录，向天津市民交出了一份满意答卷。

人才积累，铸就攻坚克难硬核实力

常言道，打铁还需自身硬。信号系统作为轨道交通领域的尖端技术，需要高水平的专业人才进行技术支撑。8357所为推动轨道交通产业高速发展，加大技术研发力度，同时通过“内部培养+外部引入”的工作模式，逐步打造出了一支顶尖人才引航、博士领衔攻关的高素质专业队伍，为9号线信号系统更新改造任务储备了坚实的人才资源。

信号集成项目班组作为冲锋在‘技术研发、工程实践’一线的骨干班组，班组成员中有17人拥有高级职称，承担着“理论创新—技术转化—工程落地”的完整任务链条。

在9号线项目推进期间，班组长刁望敏经常说：“我们班组成员有三个‘标配’——手上的技术方案、口袋里的万用表、安全帽上的头灯。”这是新时代轨道工程师的“冲锋三件套”。这也是班组“随时待命、召之即来、来之能战”的作风体现。

正是凭借一股子“在轨道交通领域打响航天品牌”的决心，班组在52.25公里的城轨线路上经受住了艰巨考验，诠释着航天职工“能攻坚、敢奋斗”的精神内核。

数据验证，检验技术方案可行性

“52公里线路、21座车站、38列既有列车改造、10列新车调试……要比原计划缩短近两年时间，你们航天人之前又没干过。这几乎是不可能完成的任务！”项目启动时，业主曾这样说道。

但是，航天人的字典里没有“不可能”！

“能不能完成这个项目，数据不会说谎。”为了坚定方案自信，班组沿着线路全程，走过了一座又一座的高架桥，穿过了一个又一个的幽深孤寂的隧道，获取了大量现场一手数据和资料，验证了技术方案的可行性。

在数据积累基础之上，班组仿真开发人员随即开展符合9号线实际情况的车辆模型、地面模型等仿真验证，尽可能真实地还原现场实际场景，方便后续项目施工。着眼项目时间紧、线路长等难点，班组又开发出了多产品共用的数据生成系统，极大地缩短了工程数据制作周期，保证了新系统数据及时布置到现场进行调试测试。在现场测试阶段，班组成立党员突击队，充分利用地铁停运检修时间，按期完成了现场调试测试任务，为新系统装机上车奠定了扎实的基础。

星辰为伴，团结互助彰显责任担当

津滨轻轨9号线为既有运营线路，现场几乎所有的安装、调试工作均需在夜间线路停运后才能进行。“我们的生物钟跟着末班车走。”这是班组成员的常态。

在200多个施工夜里，面对紧张的工期、恶劣的调测环境、大量的调测工作，班组逐渐形成了独特的工作模式，正是“兵马未动粮草先行”。

白天，班组长带领后勤分队与技术保障人员提前准备夜间调试人员的防护装备、照明设备、工器具，规划安全行走路线、保障饮食出行。夜间，班组成员在施工现场和调试场地熟练地操作着各种仪器仪表，记录着每一项数据，确保设备安装到位和系统运行稳定。

调试组老赵说，“班组只有这样高效配合，我们才能跟协作单位1000余人的相互配合中跟得上节拍，不耽搁进度。这才是团队的力量！”

2024年12月22日凌晨，伴随新旧系统的顺利倒切，由三院承研的津滨轻轨9号线新信号系统顺利投入运营。班组13个月的辛勤浇灌终于结出了丰硕成果。

轨道延伸之处，皆是航天匠心所至。52.25公里的钢轨，见证了班组13个月的拼搏与坚守；千万乘客的安全出行，承载着航天人的初心与担当。未来，9号线信号系统更新改造工程信号系统集成项目班组，将继续以星辰为伴，以匠心筑梦，为智慧城轨事业高质量发展贡献航天力量！

（文/王昊 乔自珍）